La Bordeta: De punta de Lanza del Metro a Sede técnica oculta

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El origen de todo en la Línea Roja

La Estación La Bordeta (L1) no tiene el glamour de Gaudí ni los carteles vintage de Correus, pero su importancia histórica es capital: fue una de las estaciones fundacionales y la cabecera original de la línea que hoy conocemos como L1 (la línea roja), el trazado más antiguo de la ciudad.



Historia y Cierre



  • Pertenecía al antiguo Metro Transversal (hoy L1).Se encuentra bajo la Gran Via de les Corts Catalanes, entre las estaciones actuales de Mercat Nou y Santa Eulàlia.

  • Fué inaugurada en 1926, fue la estación terminal de la línea durante muchos años.


  • El motivo del cierre (1983) se debió, al igual que Ferran, a una gran operación de prolongación y modernización de la línea.

    • Para llevar la L1 más allá, hasta L'Hospitalet, se construyó la nueva estación de Santa Eulàlia.
    • La Estación de La Bordeta era pequeña, anticuada y estaba demasiado cerca de la nueva parada y como solución, se optó por construir la estación de Santa Eulàlia con andenes más largos y mejor comunicados, sacrificando a La Bordeta.

Dato Clave: La Bordeta marcó un hito en 1926. Durante casi seis décadas, fue el punto donde la ciudad "terminaba" y el inicio del viaje hacia el centro. Su cierre en 1983 fue el símbolo de que Barcelona seguía creciendo más allá de sus límites.

La vida después del cierre: un legado funcional

Aunque los pasajeros ya no acceden a ella, La Bordeta sigue teniendo una función vital para el funcionamiento diario del metro de Barcelona:

  • Hoy en día, la estación fantasma sirve como un centro técnico y de control para TMB. Es decir, sigue siendo una estación de trabajo, pero para ingenieros y técnicos. Su antiguo vestíbulo y andenes se utilizan para labores de mantenimiento de material rodante y como depósito de equipos de la línea.

  • A diferencia de Correus, La Bordeta fue prácticamente reacondicionada internamente para sus nuevas funciones. Los viajeros que pasan hoy en día en la L1 difícilmente pueden vislumbrar un andén antiguo, ya que su interior está adaptado a las necesidades operacionales.

La Bordeta es el ejemplo de la estación fantasma que no se convirtió en museo, sino en una oficina técnica subterránea, demostrando que la infraestructura del metro es valiosa incluso después de perder su función original.

Cierre de la Serie "Estaciones Fantasma"

Hemos completado nuestro recorrido por las cinco grandes estaciones fantasma del metro de Barcelona. Espero que os haya gustado...

Ubicación: 08830 Sant Boi de Llobregat, Barcelona, España

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